古道起源

“古六大茶山”的攸樂與象明地界，從漢代起就是由泰、緬經產里（車里）、普洱通向華夏內地的通道。暹邏（泰國）、緬甸的部分珠寶玉石及其制品以及沿途開采的白銀等物資，經該道運往華夏內地；而內地的各種物資也經此道運往產里。因而此通道起先是珠寶玉器、白銀和雜貨的運輸古道，它是貫通多個國家口岸的國際通道。

古道演變

在泰國、緬甸及印度等地的物產經此通道運往華夏內地的同時，該地的茶葉貿易也逐步興盛起來，銷往云南各地，使茶業步入初興。隨著茶業的逐步興盛，上述鹽道和銀道又逐步上升為茶道。唐代貞元至乾符年間，因南詔與“勐泐國”修好，借“勐泐國”地界開采鹽井河、面鋪河、莽枝山等地的眾多鹽井和嶍崆、莽枝、黑山等地的銀礦，如果方國瑜先生《中國西南歷史地理考釋》對“利潤城”的擬定沒錯，疑南詔借置倚邦為“利潤城”；加上商家開采曼松范圍的諸礦，鋪設了由倚邦分別經曼松到鹽井河和經革登到莽枝，以及岔往嶍崆等地的部分石板鹽道。同時，從當地運出紫膠、土藥進入內地的通道。

宋代起，臨滄、瀾滄、車里等多數山區發展茶業，這些茶多數都經上述各通道從普洱出口內地。尤其到明代，“古六大茶山”之茶幾乎都經上述通道從普洱入內地，使這些道路逐漸成為馱茶馬幫的往返道路。茶葉運輸不僅在旱季進行，雨季的晴天也照樣進行。這些道路多數路段在雨季很泥濘，馬幫及人員往來艱難，而且往返運輸的馬幫常相互“闖幫”，道路稍窄就會闖落“馱子”。因而，在清乾隆至道光年間將這些道路的各窄段加寬，并在多數路段鋪墊了石板，曾被稱為“石板大道”。二十世紀末期，這些道路被稱為“茶馬古道”。實際上，它們不只是運茶道，馬幫往往還運入各種雜貨銷售給茶農，因而它們同時也是雜貨古道。

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